경제

EED 회장 경고: 전기가 친환경적으로 생산되지 않으면 전기차는 쓸모가 없다

Uğurcan GÖKÇEN / dunya.com

유럽은 디젤 차량 금지에 대해 논의합니다. 전기 자동차도 이러한 맥락에서 두드러지며 낮은 세금으로 정부에서 장려합니다. 터키가 국산 브랜드 자동차 작업을 시작하는 가운데 도로에서 전기차가 늘어나고 있다. 전기로 전환하는 주요 목표는 탄소 배출량을 줄이는 것입니다! 그러나 이를 실용화하기 위해서는 전기차가 사용하는 전기 생산 방식도 중요하다. 이러한 차량이 도로에서 증가함에 따라 사용되는 에너지-전기도 증가할 것입니다. 이 전기가 대부분 석탄 발전소에서 나오고 이 발전소가 더 많이 가동될 경우 예상되는 “환경적” 이점을 얻을 수 있습니까? 터키 에너지 경제 협회 회장 Prof. 박사 Gürkan Kumbaroğlu는 종종 간과되는 이 점에 주의를 기울입니다. Kumbaroğlu의 분석에 따르면 에너지 생산에서 석탄의 비중이 높고 점진적으로 증가하면 2021년에 도로에 진입할 것으로 예상되는 ‘국내 자동차’를 탄소 배출 측면에서 ‘디젤’로 전환할 수 있습니다.

전기자동차 사용시 발생하는 배출량이 아니라 필요한 전기를 생산하는 과정에서 발생하는 배출량과 생산과정에서 발생하는 배출량을 고려하여 산정 디젤 연료와 디젤 차량에서 차량의 작동은 흥미로운 표를 보여줍니다. 고급 자동차 브랜드의 두 가지 다른 차량을 비교하여 얻은 데이터에 따르면 터키의 도로에서 전기 자동차는 탄소 배출량의 약 65%를 배출합니다. 디젤 차량. 자동차 브랜드의 ‘자연 친화적인’ 차량의 전력 소비량은 100km당 14.3kWh입니다. 소비된 전기를 생산하는 동안 발생하는 이산화탄소 배출량은 터키의 현재 생산 구성으로 평균 484g/kWh입니다. 차량에 필요한 전기 에너지를 생산하는 동안 69g/km의 탄소 배출량이 방출됩니다. 같은 브랜드의 디젤 차량은 100km당 평균 4리터의 연료를 소비합니다. 결과 배출량은 106g/km입니다. 그 차이는 킬로미터당 37g/km입니다! 따라서 오늘날 소비자의 디젤 대신 전기차 선호도는 탄소 배출량을 3분의 1만 줄여줍니다.

자료공유, 교수 박사 Kumbaroğlu는 “전기 생산에서 탄소 배출의 주요 원인은 석탄입니다. 오늘날 터키에서 생산되는 전력의 약 1/3은 석탄을 기반으로 하며 대부분은 수입 석탄입니다. 미래에는 전기 생산에서 석탄이 차지하는 비중이 증가하고 그에 따른 탄소 집약도가 높아져 전기 자동차가 환경에 미치는 긍정적인 영향이 줄어들 것입니다. 그는 “발전으로 인한 탄소 배출량이 741g/kWh 이상 증가하면 전기 자동차가 이로운 것보다 환경에 더 해로울 수 있다”고 말했다.

석탄이 차지하는 전력량은?

현재 전력 생산의 37.23%는 천연 가스 발전소, 18.73%는 수입 석탄, 15.13%는 국내 석탄 발전소에서 충족 됩니다. 2017년 수치에 따르면 터키에는 26개의 석탄 화력 발전소가 있으며 그 중 10개는 수입 석탄을 기반으로 합니다. 허가 절차가 시작되었으며 60개의 새로운 석탄 화력 발전소 프로젝트가 있습니다.

Related Articles

답글 남기기

이메일 주소는 공개되지 않습니다.

Back to top button